在一次百家民企评机关作风活动中，供电部门得分最高，交警部门得分最低。巧的是，不久后的一天，我上午去当供电部门与公安部门举办的行风辩论会评委，下午去交警部门参加行风座谈会，而行风评比的分数，很自然地成了其中的热门话题。
没细想时，觉得分数代表了民意，或者说代表了一种社会的评价，反映了一定的客观真实，但听了他们的辩论，听了座谈会上的发言之后，感到这两极的分数里却大有文章。
供电部门是以为用户服务为立身之本的，因为电力早已从卖方市场转为了买方市场，对于他们来说，客户是上帝，多卖一度电，就多一份收入，无微不至的服务，何乐而不为？而在一般人的眼里，供电部门好像还是行政机关，所以，对他们如此优良的服务，就倍感着满意和感激，而给予最高的分数，也就理所当然了。反之，民企的发展，也一刻离不开电力的支持，从某种意义上说，他们是利益共同体，是一家人。一家人不必说两家话，你好我好大家才能好。应该说，这是电力行业走向市场化所带来的可喜的变化，电老虎变成了电亲家，是改革的大成果之一。这，可能才是他们得到最高分的真正原因。
交警部门是以管理为立身之本的，因为没有六亲不认的管理，才会有交通的安全保障。交警与这些民企的关系，实际上，就是与这些民企汽车司机的管理与被管理的关系。我曾经问过一位曾参加这次作风评比的企业老板，为什么交警大队的票最低，他说谁让他老罚款呢。我问为什么要罚款呢？该不该罚呢？他笑而不答。如果从切身利益来看，从个体来看，交警与司机的关系，可能只是罚款与被罚款的关系，因为如果你遵守了交通规则，交警反而与你没有什么直接的关系和联系了。而如果交警对那些违章的司机不罚款，大送人情，他们的分数还会如此低吗？许多对交警的不满意，正是由于执法严厉而罚款所引起的，那最后一名的分数，从某种意义上说，也是恪尽职守所至。更何况，这最低的分数，还有着对交警的误会在里面，许多人都把道路上的诸多部门的罚款全算在了交警一家身上。
平心而论，邳州这几年，城区成倍扩大，道路一环又一环增加，而城区交通的警力，却没有相应增加。据交警中队的朋友说，他们管理城区的正式警员只有十八人，而辅助的协警们，月薪只有几百元。正常情况下，每天天不亮出警，华灯初放才收警，出了交通事故，无论什么时候，都要随时出警。其实想想，邳州老城区路超窄人特多，能有今天井然的交通秩序，交警们该付出多少的心血啊！记得多年来，邳州城里，有一道美丽的风景线，就是李新队长东方既白，就驾着车，在城区的主要路段边慢慢巡视，边用喇叭向行人宣传交通知识，现在，这道美丽的风景线，又被中队的一位女警官接了过来，使这道风景线更添几分美丽。
